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    國際專線物流還有的玩嗎

    來源://ti.hg110099.vip/news495465.html   發佈時間:2018-11-19 00:00:00


    國際專線物流還有的玩嗎? 陸續接觸了一些做跨境專線物流的朋友,貌似不少人都過得挺滋潤的。今天我們來一起聊聊跨境專線物流,看看如今的市場上到底都有哪些玩法?

    1,空派模式的FBA,幾多歡喜幾多憂愁

    隨着亞馬遜FBA貨量的不斷猛增,各種空+派模式的FBA專線已經多如牛毛。不少亞馬遜的賣家一提到空派專線,心有餘悸。雖然確實有不少人掉過坑,但是不得不承認,空派FBA專線模式確實彌補了當前市場的某些空缺。

    空派專線首當其衝的就是便宜。這對於物流成本佔據整個營業成本高達30%的的跨境電商賣家來説,還是相當具有誘惑力的。體積/6000對於拋貨就更划算了,更有殺傷力的是幾乎都是雙清包税。

    由於空派專線本身也是一個同質化競爭的產物。最終比拼的還是價格。空運價格要想便宜就得用便宜的轉飛航班。目的港清關費要想省,有些就乾脆整板貨一個主單去申報了,扣關的風險大大增加。

    價格合理、操作規範的空派專線依然會是市場的一個剛需。只是當下的市場亂象叢生,不少價格低到冰點還啥都包的做法似乎有些博運氣的成分了。

    2 ,傳統批發市場的專線模式

    雙清包税的專線模式在傳統的大宗貿易中歷史已經相當悠久。廣州和義烏是典型的兩個地方。小商品貿易發達加之批發市場高度集中。吸引了來自全球的客商前來採購。每個批發市場的周邊都圍着一羣貨代,專線公司居多。我們目前看到做的比較成熟的專線市場大多集中在東亞和東南亞。比如日本、韓國、台灣、新馬泰等國家。

    日本、韓國、台灣很多都做到了今發明至的時效,和國內快遞的速度有的一拼。東南亞部分國家的陸運專線目前也是發展的相當成熟了,比如泰國、越南等國家。

    印度、非洲、中東等專線市場也是貨量大的驚人,一天幾十噸的專線公司也屢見不鮮。尤其是前些年做一些手機平板一類產品的行家,收穫頗豐。

    現如今伴隨着網購的迅速發展,深圳的華強北早已失去了往日的繁華。廣州的十三行很多鋪面也在旺鋪轉讓。

    貿易模式的深層次變革以及外部經濟環境的不景氣,直接對於傳統的專線物流模式造成了一定的衝擊。

    3 ,跨境小包專線井噴式增長

    近些年隨着速賣通和Wish、Ebay等電商平台的迅猛發展。跨境小包裹的貨量增長迅猛。傳統的郵政小包雖然價格便宜,時效實在讓人揪心。商業快遞雖然時效快、安全係數高,可是價格確實是一般品類的賣家都吃不消的。那麼價格和時效介於郵政小包和商業快遞之間的跨境小包專線物流,則恰好彌補了當下市場的這種需求的空缺。尤其是很多想做虛擬海外倉發貨的賣家,對於優質專線物流簡直就是剛需。

    雖然各種跨境小包專線最終目的港的派送渠道都大同小異。無外乎三類,郵政網絡、四大商業快遞網絡、區域性的本土派送公司。但是能夠通過有效的貨量聚集和整合效應,不斷降低成本,優化流程,提升時效。未來還是有不錯的成長空間。

    在一個細分垂直市場領域,面對同行價格戰的圍剿,可能利潤不會高。但是一定的規模和體量以及市場佔有率會轉化為商業價值。有可能成為行業巨頭看中的標的物。這也不失為一種成功的路徑。

    4 ,行業標籤與自品牌

    具有一定特色和針對特定國家的優質專線物流,是未來客户需求多元化,市場服務細分化的趨勢產物。四大快遞有四大快遞的市場,郵政有郵政的份額。大家各自都有各自的活路。

    經常遇到有粉絲説不知道自己公司到底有啥核心優勢,感覺天天出去見客户都是在幫四大快遞做背書。

    很多時候客户都知道四大快遞,卻很難記住一個貨代公司的名字。説直白了些就是品牌辨識度不夠明確和清晰,很難在客户頭腦中留下深刻印象。

    精打細磨朝着一個特定的市場或者國家去發力,做一個屬於自己的小而美的專線自品牌。有一天客户有貨要發到某個國家,頭一時間想到的不是四大快遞,而是你的公司名的時候,證明你已經有了屬於自己的行業標籤和自品牌啦!

    “創建自有品牌和渠道”,這話説出來簡單,做起來燒錢還熬人。可是也別怕,畢竟還有不少人繼續在原地打轉呢,至少你已經上路了。

    邁出了頭一步就不怕路遠。

    貨代人,永遠在路上。

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